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【圖】10大最昂貴的老爺車排行榜 越老越吃香

來源:www.wuzdwr.tw時間:2018-07-15奇聞指數:編輯: 手機版

家有一老如有一寶。經典汽車就像葡萄酒,年齡越來越高,價值越來越高,世界各地的高端收藏家們都在努力購買一輛偉大的收藏家汽車,與他們的銀行賬戶和其他收藏家們爭奪一個難得的機會,購買一輛令人驚嘆的經典汽車。

歷史就是為什么那些嚴肅的收藏家會對一輛經典的汽車感到興奮的原因,他們會為此付出巨大的代價。當涉及到汽車的價值、汽車的所有權鏈或其所取得的成就時,稀有和出處是最重要的因素,它將把汽車的價格推到屋頂。

今天,我們將與大家分享有史以來最昂貴的十大經典汽車,擁有令人驚嘆的歷史和外觀的汽車,每一分錢都是值得的。

10 – ?1956年法拉利860蒙扎- > 250萬美元

 1956年法拉利860蒙扎- > 250萬美元

在五十年代,賽車以三大主角為主,分別是瑪莎拉蒂,阿斯頓馬丁和捷豹。法拉利需要在他們之間回流,他們使用這款4缸野獸,這是法拉利生產的最強大的4缸發動機。它的司機是著名的胡安·曼努埃爾·方吉奧,在塞布林贏得比賽。考慮到有三款車型0604M車型已經生產,特別是2003年8月拍賣。


9 – 1933年的阿爾法羅密歐8C 2300蒙扎蜘蛛科薩-2.53億美元

1933年的阿爾法羅密歐8C 2300蒙扎蜘蛛科薩-2.53億美元

作為有史以來最偉大的車型之一,8C 2300甚至是由來自競爭工廠的司機駕駛的。意大利的制造商為他們的創造感到非常自豪,他們的發明在內外都非常卓越,甚至引擎也在為動力和美感而努力。

當時的標準是一個強大的模型,它是由一個2。6升的發動機驅動的。在1933年的法國大獎賽中,由于隊長喬治埃斯頓的駕駛,他在法國大獎賽中名列第三。這一模式的成功并沒有就此結束。1949年,它還在布里奇漢普頓贏得了長島的比賽。2002年3月,特里·科恩的最后一輛車被賣掉了。


8 – 1937年梅賽德斯 - 奔馳540K特快跑車- > 363萬美元

1937年梅賽德斯 - 奔馳540K特快跑車- > 363萬美元

在控制汽車是一個挑戰的時候,梅賽德斯成功地控制得很好,他們也可以為他們的汽車增添大量的力量。梅賽德斯奔馳540K特種跑車在1937年柏林車展后由杰克·華納收購,并帶到美國。只有26個型號生產,從這些,只有6個特色的原始備胎。這是六號之一。敞篷車是在1949年由獸醫買來的,而在1984年,它只有11000英里的船上。其最新價格成立于2002年1月。


7 – 1937年阿爾法羅密歐8C 2900 - > 407萬美元

1937年阿爾法羅密歐8C 2900 - > 407萬美元

1935年,這款2.9升8缸發動機是法拉利Enzo和維托里奧·亞諾合作的結果。。它在1938年的龐特迪莫-喬維里爬上了第三位,由皮耶羅·杜西奧駕駛,不久之后,它贏得了斯大林的勝利。1989年,加州經歷了一段漫長的歷史,在1989年,這個412012年的模型完全恢復了,并在克里斯蒂拍賣行被拍賣。


6 – 1964年謝爾比眼鏡蛇代托納轎跑車- > 440萬美元

1964年謝爾比眼鏡蛇代托納轎跑車- > 440萬美元

這是一輛需要一段時間才能展示其真正潛力的汽車。它是在1963年建造的一個眼鏡蛇跑車,它被賦予了更好的空氣動力學和一個全新的福特V8 289 ci引擎。它第一次進入了代托納的賽車世界,但最終,三周后,它在賽德贏得了比賽,結束了法拉利在美國公路賽車錦標賽中的250個冠軍。

由卡羅爾謝爾比設計和建造的6個單元,幫助美國賽車實現了1965年的品牌冠軍。然后,眼鏡蛇被淘汰了,福特雇傭了謝爾比去40多歲。菲爾·斯佩克特是CXS2287眼鏡蛇的所有者之一,同時也經歷了一長串的所有權糾紛。最后,弗雷德里克·西蒙尼在2001年買下了它。


5 – 1932阿爾法羅密歐Tipo B - > 560萬美元

1932阿爾法羅密歐Tipo B - > 560萬美元

以低轉速的更大扭矩的原則制造,以前稱為瑪莎拉蒂或P3阿爾法羅密歐蒂波 B是為1932年大獎賽精心制作的。這是唯一一輛帶有一個座位的汽車,由一輛2.6升的8缸電機驅動。阿爾法在那一年贏得了5場重要的比賽,而在搭建了5輛同樣型號的車后,法拉利接手了賽車。這輛車最近是為上述量購買的。


4 – 1962年法拉利330 TRI / LM - > 650萬美元

1962年法拉利330 TRI / LM - > 650萬美元

特斯塔羅薩系列在上世紀50年代的賽車比賽中占據了主導地位。此外,勒芒的官員將賽車引擎限制為4個汽缸。因此,這330/lm法拉利成為了最強大和最持久的泰斯塔索斯。

他們以0808車型贏得了1962年的萊斯曼,后來被法拉利賣掉。此外,在尚志岡田克也的比賽中,它被破壞了,并恢復了它,并在紐約開車大約10年。2002年,這輛車在一次100%的修復后重新出現在法國的收藏中,然后被拍賣。


3 – 1931類型41布加迪皇家- > $ 870萬

1931類型41布加迪皇家- > $ 870萬

稱重在一個驚人的3.5噸,幾乎14英尺,這輛車純粹是為了富人。布加迪當時沒有想到力量和速度,只有使用最好的材料,如樹林,稀有皮革和貴重金屬,給他們的汽車一個驚人的吸引力和價格。有了6款車型,這款車在1931年的成本甚至達到了普通車輛的100倍,達到42,000美元。這個具體的模型在1981年在倫敦的佳士得拍賣會上賣完了。


2 – 1962年法拉利250 GTO - > 1660萬美元

1962年法拉利250 GTO - > 1660萬美元

可以歸因于這輛車的適合的話是“性感的”。250個GTO具有美麗的造型和出色的表現,是駕駛愉悅與愉悅的完美結合。為法拉利贏得了很多比賽,300HP發動機需要不斷的翻新,只因為可靠性不是游戲的名稱。

由于稟賦不佳,這款車已經生產了40個榜樣,成為市場上最罕見的法拉利車型之一。這個特定的模型是1990年從一家小英國公司購買的。


1 – 1954年梅賽德斯 - 196 - > 2400萬美元

 1954年梅賽德斯 - 196 - > 2400萬美元

這輛車在1954年和1955年曾經主宰了賽車錦標賽。它首先在蘭斯1954年的大獎賽上向公眾介紹。該型號的主要特點是其不使用彈簧的創新型閥門系統。

在20世紀80年代被博物館曝光之前,這輛車曾被斯特林莫斯和胡安·曼努埃爾·方吉奧駕駛。相應博物館的改造是從1990年賣給汽車所獲得的錢支付給法國工業家的。不到1000萬美元,最近賣給德國商人。現在,汽車的價值上漲到了2400萬美元。

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